188體育網址|188體育備用網址
設為首頁
加入收藏

首頁     體育     教育     財經     社會     娛樂     軍事     國內     科技     互聯網     房產     國際     女人

最新更新
相關文章
188體育網址|188體育備用網址 > 軍事 > 188體育備用網址:SpaceX 載人飛船首發成功:馬斯克的理科式浪漫與載人航天的新起點文章內容
188體育備用網址:SpaceX 載人飛船首發成功:馬斯克的理科式浪漫與載人航天的新起點

作者:admin      發布日期:2020-06-02   點擊:

北京工夫 5 月 31 日 3 時 22 分,188體育備用網址:位于美國佛羅里達州卡納維拉爾角的肯尼迪航天中心 39A 發射場,矗立在發射塔架多日的 SpaceX 獵鷹九號運載火箭,終于不負萬眾注目,勝利升空。

這次代號為「Demo-2」的任務,盡管在 27 日由于天氣起因推延到了今天,但好事多磨,當獵鷹 9 號火箭把載有兩名宇航員的龍飛船,送入預定軌道時,SpaceX 毫無掛念地成為環球第一家有才能將航天員送往國際空間站的商業太空公司。

和 2018 年 2 月份,獵鷹重型火箭把特斯拉 Roadster 跑車和宇航員假人送入太空一樣,每逢嚴重發射,馬斯克式的浪漫主義情懷,都會得到極盡描摹地展現。這一次的載人龍飛船發射,船艙內的零重力指示器就釀成了一只紫色的小恐龍。

▲小恐龍玩偶交換了傳統的零重力指示器,艙內大屏設計科技感十足|官方直播截圖

從 2010 年 12 月 8 日第一代貨運龍飛船試飛勝利,再到今天發射的載人龍飛船,SpaceX 十年磨一劍,發射時的震撼排場,似乎帶我們重回兩年前,獵鷹重型首發現場的熱情澎湃,抑或是 50 多年前阿波羅 11 號發射時的大方激昂。

本次發射的載人龍飛船,作為載人航天的新出發點,它讓太空時代的前前進伐,不再依賴于科研和國家的主導氣力。SpaceX 通過龍飛船,進步了尺度化水平和牢靠性的同時,大幅降低了登船老本,每小我的太空空想都近在咫尺。

或許在不久的將來,花一二十萬就能進入太空飽覽宇宙萬物,不再是一種奢望。至少,我們已經能通過今天的龍飛船,預知到這一天必將到來。

重新詮釋科技感今天呈現在直播鏡頭眼前的載人龍飛船,現實上沒有完全依據馬斯克式的立異去落地。2017 年,出于對飛船安適性的顧慮,NASA 取消了龍飛船反推著陸的設計。簡化版的載人龍飛船,保存了原有的發擲中止推進體系、真空推進器、再入飛行減速等功能,但它無法像獵鷹九號那樣垂直起降了。下降體例被迫改為傳統的傘降。

但這并不影響龍飛船在手藝上的上風。

2018 年,SpaceX 公布了整套商業載人航天體系的設計計劃,包孕載人龍飛船、發射體系、收受接收體系、宇航員飛行配備等。比擬于傳統俄式飛船的三艙段構型,龍飛船的集成化和自動化水平很高,就連逃逸塔的功能也集成到了乘員艙。

▲發射后的第 12 分鐘,二級火箭與龍飛船別離|官方直播截圖

載人龍飛船高約 8.1 米,直徑 4 米,最多能同時包容 7 位宇航員,有 4 個舷窗,艙內的座椅是由最高品級的碳纖維和阿爾坎塔拉(Alcantara)織物面料制成,座椅火線的顯示屏將向宇航員提供飛船位置和艙內狀況等信息,并增多了窗戶、觸摸屏控制臺、應急逃生體系、狀況控制以及生命支持體系等人類必要的設備及體系。內部充滿了科幻片子中的未來感。此外,飛船可由宇航員和地面控制中心控制,同時也可以全自動飛行。

為了與飛船內飾的科技感照應,馬斯克不但派出了特斯拉 Model X 護送宇航員上船,還在 39A 發射臺上安放了一條當代化設計的宇航員進出臂(Crew Access Arm),專門供 NASA 宇航員「登船」利用。

依據設計要求,載人龍飛船能很好地順應近地軌道空間站大規模載人航天任務的需求,在經過發射、入軌、對接、再入返回收受接收之后,經過簡略的測試和維護,就能夠快速投入下一次任務。依據設計指標,一艘載人龍飛船將反復利用 10 次擺布。

據體會,載人龍飛船的推進器由 8 個 SuperDraco 動員機組成,安放在飛船的側面,能產生約 1.5 萬磅的推力,能夠將飛船升到離地面 1500 米的高度。船艙還裝備了 37 立方米的非加壓貨艙,可攜帶體積相對較大的艙外設施,運送至國際空間站。

盡管本次發射的載人龍飛船,只搭乘了兩名宇航員,但和俄同盟號最多可包容 3 人的滿載才能比擬,7 人座的龍飛船運載效率提拔了約 133%。特別是在獵鷹九號的護送下,龍飛船將徹底讓美國開脫俄羅斯壟斷,成為迄今性價比最優的載人航天器。

依據此前公布的數據,若是滿載 7 個宇航員,SpaceX 的單人發射老本大約為 2000 萬美圓,而同盟號 2014 年的單人發射報價就已高達 7600 萬美圓。這不得不歸功于獵鷹九號降本增效的手藝立異,大幅降低了國際空間站的票價,進步國際空間站的科研產能。

徹底開脫鉗制早在 2005 年,齊心專心馳往火星的馬斯克就提出了建造載人太空飛船的設想,并堅持把垂直起降作為手藝開展道路。龍飛船恰是在如許巨大的愿景下,誕生的階段性成果。

一代龍飛船首飛于 2010 年 12 月,第二次發射是在 2012 年的 5 月。這兩次發射都屬于試射。在性能和體系才能得到勝利驗證后,第一代龍飛船才起頭為 NASA 執行國際空間站商業補給任務。

從 2012 年 10 月 8 日的 CRS-1,到 2020 年 3 月 7 日的 CRS-20,一代龍飛船共計為 NASA 執行了 20 次國際空間站商業補給任務,此中僅出現過一次失?。?015 年 6 月 28 日 CRS-7 任務)。

承接了 20 次國際空間站商業補給任務后,一代龍飛船完成了它的使命,即將謝幕。改進后的第二代龍飛船也迎來了正式交付前的終極測試。依據設計布局,它可以自主??吭趪H空間站的軌道前哨站,也能夠完全寄托程序完成與國際空間站的自動對接。

▲龍飛船二代設計圖和詳細規格參數|Sapce.com

憑仗獵鷹九號運載火箭的根底發射才能,SpaceX 深受 NASA 的喜歡。為了促成龍飛船的研發,NASA 先后在 2008 年和 2011 年,給馬斯克送出商業貨運補給合同和商業載人航天開發合同。因而,依照營業屬性差別,龍飛船的用途也分為貨運和載人兩個版本。

2019 年 3 月 2 日,載人龍飛船停止了首次無人飛行測試,任務代號 Demo-1。飛船內象征性地擺放了一個假人模型,用來記錄真實航天員接受的各項數據。在抵達國際空間站并短暫停留后,載人龍飛船于 2019 年 3 月 8 日脫離國際空間站回到地球,濺落至大西洋,測試獲得圓滿勝利。

盡管發射老本是俄同盟號衍生版本「進取號」貨運飛船的兩倍,但載貨才能也響應進步了兩倍。比擬于航天飛機,只管龍飛船的載貨才能只要前者的三分之一,但其發射老本約為航天飛機的非常之一。

過去 9 年,NASA 每年至少往國際空間站項目投入 15 億美圓。此中,他們為宇航員購置同盟號的船票就已經支付了超過 33 億美圓。NASA 的剛需和重度依賴,無疑給了俄羅斯坐地起價的底氣。同盟號單張船票的價格以肉眼可見的速率飆升,從 2011 年的 3000 萬美圓,上漲到 2018 年的 8100 萬美圓。

而之所以受制于俄羅斯,是由于波音和洛克希德馬丁合資成立的發射公司結合發射同盟(ULA),本能夠通過德爾塔 IV 重型火箭讓美國重新立名立萬,但單次發射任務要價高達 4 億美圓,最終兩邊合作難認為繼。

面對這種表里交困的境地,NASA 也起頭逐步調整自身的策略,培育新的參賽選手入場。

而齊心專心筑夢火星的 SpaceX,憑仗反復利用的獵鷹九號運載火箭的高性價比,取得了 NASA 的喜歡。在白宮授意下,NASA 加大了對 SpaceX 的扶持力度,并與 SpaceX 簽定了一份價值 16 億美圓的合同。隨后,SpaceX 加快了商用太空飛行器——龍飛船的研制和落地。

龍飛船的一波三折2019 年 3 月,SpaceX 圓滿完成了龍飛船的首次無人試飛,代號 Demo-1 的發射任務。在那次實習訓練中,獵鷹 9 號的火箭一級大約在升空后的 10 分鐘,勝利著陸在大西洋上的無人船上。11 分鐘后,載人龍飛船進入預定軌道,一天后與國際空間站自動對接,像極了這一次的發射全過程。

本認為宇航員搭乘本國商業飛船進出太空的愿望,近在咫尺。2019 年 4 月 20 日,突如其來的一場爆炸,讓這個愿景近乎毀于一旦。龍飛船因在當天的例行靜態試點火過程中,發生了爆炸,太空艙簡直完全被毀。爆炸產生的橙紅色濃煙,在五公里開外的海灘上分明可見。

事務發生后,SpaceX 立刻成立了調查小組。2019 年 7 月,阿波羅登月 50 周年大慶前夜,SpaceX 公布了事情調查結果:因為氧化劑高速撞擊鈦閥門,導致鈦與氧化劑彼此作用,從而變成了這場不幸。

只管過后 SpaceX 給出了一套分明的處理計劃,即徹底換掉鈦金屬止回閥,采用一次性安適隔板交換,增多牢靠性。但思考到這次事情的影響,龍飛船的首次載人飛行不斷被推延到了今天。這一度讓 SpaceX 與 NASA 兩邊高層出現「隔空暗戰」的重大場面。

直到 2019 年 10 月中旬,馬斯克才與 NASA 局長握手言和,高調聚首 SpaceX 總部加州霍桑,配合表態:商業載人航天合作仍然牢不成破。供需兩邊開展到現在,早已是長處配合體。吵歸吵,但誰都離不開誰。

終于,SpaceX 在 2019 年 11 月 14 日,低調完成了載人龍飛船的靜態點火測試,驗證載人龍飛船推進器的安適牢靠性。2020 年 1 月 19 日,編號為 C205.1 的載人版龍飛船,標致地完成了飛行中止測試,為即將到來的載人發射首秀做足準備。

不過,疫情并沒有摧毀龍飛船飛抵太空的意志。對 SpaceX 來說,停止太空載人是馬斯克成立 SpaceX 18 年以來的夙愿。這次載人發射,讓 SpaceX 在太空競賽 2.0 時代,又一次成為領跑者,改寫環球載人航天的格局。

劃時代的載人發射勛績卓絕的肯尼迪航天中心,曾發射過 13 次「土星五號」火箭。在美國航天飛機時代,又有 125 架次的航天飛機在這里起降。

執飛本次發射任務的,是兩名經歷豐碩的宇航員道格·赫爾利和鮑勃·本肯。他們在發射當天的 9 時擺布起床,然后承受體檢、吃早餐、聽取最后的指示,最后穿戴太空服。SpaceX 為他們擺設的登船儀式很有趣,兩人先是乘坐新一代「太空車」特斯拉 Model X 入場,然后從全新的「乘員登船臂」踏上龍飛船。

▲道格·赫爾利(前)和鮑勃·本肯(后)|SpaceX

值得一提的是,赫爾利和本肯在 2000 年 7 月都中選入 NASA 的宇航員部隊,執行過屢次飛行任務。曾經并肩作戰過的「夙儒戰友」,如今在這個汗青節點上重聚首。

再次走進相熟的發射場時,兩人都已為人父。貝肯在 5 月 12 日發布推文說,他必需在發射前得到年幼兒子的「批準」。上月底,他還在推特上分享了兒子畫的龍飛船。

本肯曾在 2008 年和 2010 年先后乘坐奮進號航天飛機,執行了國際空間站 STS-123 和 STS-130 任務。兩次飛行中,他作為任務專家,出艙停止了屢次太空行走,并把持了空間站的機械臂。

在 2012 年至 2015 年時期,本肯晉升為 NASA 的首席宇航員。擔任宇航員時期,他有過六次太空行走的履歷,累計超過 708 小時,在空間站外度過的時長超過了 37 小時。

而赫爾利在 2011 年,乘坐「亞特蘭蒂斯號」執行了美國最后一次航天飛機任務 STS-135。他曾擔任宇航員辦公室安適主管。之后在 2014 年成為美國飛行經營局的商業機組職員方案的助理主任。執行 STS-127 任務時,他在太空呆了 15 天以上,而在 STS-135 時期,他在太空上逗留了 12 天。

本次 Demo-2 的試飛任務發射勝利后,SpaceX 和 NASA 接下來將著手準備發射 Crew-1 任務。這是龍飛船的首個正式操作任務,它將運送 3 名 NASA 宇航員和 1 名日本宇航員前往國際空間站。據 NASA 局長 Jim Bridenstine 吐露,NASA 目前鎖定在美國工夫 8 月 30 日發射 Crew-1 任務。因而 Demo-2 測試飛行必需在正式發射任務日期的前幾周返回,以便對飛船停止檢測。

當然,只是把載人龍飛船奉上近地軌道并不是這次任務的終點。龍飛船將會在北京工夫 5 月 31 日晚 10 點 29 分與國際空間站對接,完成任務后最終還要護送宇航員坦然返回地球。

時期,兩名宇航員會在國際空間站執舉動期 30 到 120 天的太空任務,任務限期取決于 Demo-2 任務飛船性能、Crew-1 任務的發射準備以及返航的天氣環境,他們可能會在空間站不斷待到 8 月初?!溉羰怯泻线m返航的窗口,而且兩位宇航員在國際空間站的任務也完畢了,他們就會搭乘龍飛船返航,」Jim 體現到。



↑返回頂部 打印本頁 ×關閉窗口
關于我們 | 本站動態 | 廣告服務| 商業合作 | 聯系方式 | 服務聲明 |
Copyright © 2017 188體育網址|188體育備用網址 版權所有
福彩中奖规则表说明